História dos Cruzeiros

 

 

É difícil imaginar um trabalho mais ideal - atender às necessidades de passageiros felizes e sorridentes a bordo de um navio de cruzeiro de luxo. O sol está brilhando, a água é azul e você está no meio dela com uma bebida gelada em uma mão e um salário na outra. Sim, um emprego a bordo de um navio de cruzeiro, grande ou pequeno, tem suas vantagens. Mas as oportunidades não vêm sem pesquisa e planejamento de sua parte. Nenhuma dúvida sobre isso, você testemunhará a competição dura para a maioria das posições.Com algumas das principais linhas de cruzeiros recebendo até 400 currículos por semana, os candidatos a emprego devem estar preparados para serem alternadamente persistentes e pacientes, permanecendo positivos. Essa é uma tarefa difícil, especialmente em cima das pressões da vida cotidiana. Ainda assim, há muitas oportunidades para aqueles com a combinação certa de habilidades e motivação.

Preste atenção ao nosso conselho e mergulhe no mundo dos cruzeiros, da sua história ao seu jargão e termos. Quanto mais você souber, mais bem preparado estará para realizar uma campanha “Contrate-me” que produz resultados.

Uma Breve História do Cruzeiro

Antes do domínio das viagens aéreas, que começaram a ter sucesso comercial no final dos anos 60, os passageiros eram o meio preferido de viajar para o exterior. Os navios mudaram muito pouco durante a primeira metade deste século. Embora a eficiência do motor tenha melhorado, as cabines de passageiros, os lounges públicos e o espaço no convés de um navio de cruzeiro construído na década de 1950 não eram muito diferentes dos do SSTitanic . A maioria dos chamados modernos navios que navegavam nas águas durante esse tempo copiou as amenidades e o estilo grandioso dos navios a vapor do passado. Seu propósito permaneceu o mesmo também. As embarcações oceânicas eram usadas principalmente para ir do ponto A ao ponto B, especialmente para passageiros de segunda e terceira classe, cujas acomodações contrastavam com as de primeira classe. As travessias mais comuns eram travessias transatlânticas de Londres a Nova York.

Você ainda pode visitar o terminal original em Tilbury Docks, a leste de Londres, e imaginar a agitação de uma época passada. Ela fica humilde nas planícies de maré do Tâmisa, cercada pelas chaminés da cidade. Foi a partir daqui que a rainha real Elizabethcorreu serviço contínuo para Nova York. Rotas semelhantes foram executadas pelo presidente americano Lines do outro lado do Atlântico e ao redor do Pacífico. Nesta época de ouro dos transatlânticos, navios como o Lusitânia , Estados Unidos , Ocean Monarch , Paris , Queen Mary , Caronia e Lacônia navegavam em alto mar. Cada embarcação tinha uma personalidade única, história e passageiros suficientes para se manter financeiramente à tona. Mas não foi para durar.

O verdadeiro golpe para a indústria de cruzeiros veio na década de 1960, quando a Boeing Company começou a vender 747 e outras aeronaves em todo o mundo.Enquanto isso, uma rede de transporte global de aeroportos com regulados, linguagem comum e controladores de tráfego aéreo, em coordenação com a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos, estava sendo estabelecida. Como a década chegou ao fim, já não era moda, prático ou econômico viajar de barco. A idade dos jatos jumbo havia chegado.

Do modo de transporte para o pacote de férias total

Em 1974, para impulsionar um mercado em declínio, a Cunard Lines, empresa que dirige serviços de viagens transatlânticas entre Nova York e Londres com a Rainha Elizabeth II, contratou celebridades internacionais para realizar atos de cabaré a bordo de navios.Eles anunciaram o cruzamento como uma experiência de férias / entretenimento com shows de calibre de Las Vegas. QE2 , ainda um dos navios de passageiros mais rápidos à tona com uma velocidade máxima de cruzeiro de 38 nós, foi o navio perfeito para inaugurar essas mudanças. Embora fosse rápido o suficiente para levar passageiros de Londres a Nova York em apenas quatro dias, era elegante o suficiente para encenar grandes produções.